gogoro2開箱

Gogoro 2 比 Gogoro 1 扭力更加充沛，起步加速很有感，還有更長的坐墊、更窄的車身設計，讓 Gogoro 2 更像是一輛傳統 125 機車，對於上班族來說，Gogoro 2 更適合通勤騎乘和日常使用。

電動機車當警車，先前有些單位逐漸開始使用Gogoro 以Gogoro 2當警車，目前有幾個已知的問題： 1. 月租費里程數爆表 不少警察單位低估勤務使用里程，採購時買的月租費率太低 造成不少員警怕里程數過多造成龐大費用

隨著 2020 年到來， Gogoro 也將針對旗下廣受歡迎的 Gogoro 2 車系進行小改版，推出 2020 年式樣並於近期上市，加入 NFC 卡片鑰匙、新設計的多功能前手套箱，馬達本體雖未改變，但再度調整曲線輸出，使其加速為為提升，同時也為當前 Gogoro 2 銷售最強勢的 ...

Gogoro 2 Plus 紅色，顏色其實沒有那麼紅，有點像番茄紅，整體車型外觀還算可接受，就是速克達風格，腳踏的空間位置設計得比較方正，載物方便，另外坐墊大比起 Gogoro 1 近橢圓形的設計更適合載人。

1.油門非常Power full，輕輕一催就衝出去了。 2.不用熱車，發動直接GO。 3.等紅綠燈不會熄火、不會抖動，沒有聲音就是爽。 4.高低頻音雖然偶爾感覺比油車吵，但比較悅耳，很有科技感。 5.運氣好遇到優質的直營技師，會很有研究精神的盡全力協助你。 6.購買精品前最好想清楚有哪些要更換，一次購足，有機會省掉幾筆工資。 1.小弟上班來回約20km (目側平均時速70上下)，回家剩下三格電，每天都需要換電。 2.換電時遇到暴雨，車箱會泡湯。 3.電力剩下三格時，感覺油門明顯被電腦限制輸出，騎乘體驗大受

2018 年 GOGORO 2 在前陣子賣掉關箱了，騎了5年 里程 73000 南征北討兼環島，也是有點感情，平常上班是桃園到台北或板橋到台北 整體優點： 1.椅子好坐，整體是平的無起伏感 2.如果鏈條無問題，騎乘體驗是好的，那個加速感後期也越來越沒有